公司技術部自成立以來，致力于國內高性能輪胎產品的開發與推廣?，F階段，針對銷售部收集整理的市場客戶使用產品情況，技術部對市場超載要求高的11.00R20、12.00R20規格有針對性的進行了子口加固改進：
      一、 加強版胎側的投入使用
      全鋼子午胎胎側膠的主要作用是保護胎體簾布免受損壞，是由3—5mm厚膠層組成，因為全鋼子午胎的胎體柔軟，動態下變形伸張大，所以要求其胎側膠具有良好耐屈撓性能。又因為全鋼子午胎的胎體較薄，一旦胎側有裂口產生透水，就會使鋼絲簾線銹蝕斷裂，故要求胎側膠有耐撕裂、耐屈撓、抗龜裂等性能，同時要求有良好的耐氣候老化和臭氧老化等性能。另外，輪胎的基本標識均標于胎側上，所以要求胎側膠具有一定的流動性，以減少外觀質量缺陷。

全鋼子午胎耐磨膠的主要作用是保護鋼圈部位的鋼絲免受損壞，由2—3mm厚膠層組成。汽車的動力都是通過輪輞傳遞到輪胎的鋼圈部位，再傳遞到胎面，以驅動汽車行駛，所以要求其具有較好的耐磨性及耐撕裂性。
      為配合配方方面的改進，保證胎側良好的耐屈撓性能、耐撕裂性能以及耐磨性能，本公司采用加強版胎側進行改進。
      二、尼龍包布的使用
      胎圈包布在全鋼絲子午線輪胎又稱為子口包布、加強層、補強層，胎圈包布用于胎圈子口部位，主要作用是增加子口部位的強度，對胎圈起補強的作用，防止子口部位過早損壞，尼龍補強層的使用創新了子午線輪胎的設計思路，有效的解決了因超載等引起的圈空圈裂。
　　我公司特有的新型胎圈子口設計，加上采用子口部位尼龍補強層以及加固子口部位胎側改善技術，提高了輪胎的抗載性能，有效的減少了內胎內裂，降低了圈空圈裂圈爆的發生率。
　　我公司在傳統輪胎技術研發、工藝設計及管理等基礎上加以優化改進，使其更具合理化，更適應市場需求。我們嚴格按照國際標準、國家標準、行業標準及企業內部標準進行全鋼載重子午胎的產品研發，確保公司全鋼載重子午胎產品符合有關標準要求及市場需求。
　　項目在輪胎結構、配方設計和生產工藝及質量控制方面，建立健全了一套輪胎專用尼龍包布補強子口并應用有限元分析的優化設計方法，改進了原有的生產線，改進后的生產線耗能小、污染少，基本實現了清潔生產；開發了2個規格的8 個產品（分別為11.00R20 FA808、FD908、FD928以及12.00R20 FA808、FD908、FD918、FD927、FD928），質量符合國家標準要求。